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9月8日至9日，中国铁路总公司召开铁路建设标准化管理现场会，与会的铁路局、客专公司领导120余人到我局怀邵衡铁路项目观摩，盛赞我局标准化管理水平亮点突出。

这次现场会分为观摩现场和召开会议两个阶段。观摩团分为两个组，分别由中国铁路总公司副总工程师、建设管理部主任安国栋和黔张常（怀邵衡）铁路公司董事长、党委书记、总经理周荣带队。两个观摩组在局总经理张回家、副总经理梁承欢的陪同下，现场观摩了我局施工的石下江车站和钢结构加工厂。

在石下江车站观摩点，张回家详细汇报了我局怀邵衡铁路项目标准化建设情况。

张回家说，在近一年的建设中，我局怀邵衡铁路项目建设呈现出三个特征：第一个特征是施工组织快速推进，第二个特征是标准化管理持续推进，第三个特征是实行了标准区段的建设。

在施工组织快速推进这个特征上，具体表现为“三快”：“一快”是征地拆迁推进快，在进场3个月内完成了80%的征地，目前所有的征地拆迁已全部完成。“二快”是施工准备推进快，实现了三个时间节点：一个月完成了驻地建设；两个月完成了混凝土工厂等大临工程的建设；三个月实现正式工程的开工，而且工点开工率达到30%。“三快”是主体工程进度快，目前工点开工率达到了100%。开累完成产值约7个亿，占总造价的35%。从7月份开始，施工产值每月完成1个亿，占项目合同额的二十分之一。按照目前的进展，预计到明年年底，可完成全部线下主体工程。

在标准化管理持续推进这个特征上，我局怀邵衡项目的标准化管理重点抓了三项内容：一是坚持架子队的组织构架。标段共设置了19支架子队，覆盖了标段所有工程的现场组织管理。二是强化“四化”支撑的建设。专业化方面，19支架子队都是由公司的专业作业队和专业化分公司派遣到现场组建的。工厂化方面，按标准设置了混凝土拌和站、钢结构加工厂、预制件厂。机械化方面，按标准配备了隧道、桥梁、路基施工机械。信息化方面，在试验室和拌和站、隧道监控量测等方面建立了信息化系统，并实施了过程监控。三是强化作业标准的落实。主要内容是：编制切合实际、可执行的作业指导书、作业要点卡，进行作业标准的培训和交底，并对执行情况进行考核。

在实行标准区段建设的特征上，我局将这个项目的标段划分为6个区段，每个区段里程长5至7公里，并把第一区段作为标准区段。在推进标准区段的建设上，要求做到“三个统一规划和同步实施”。一是要求区段内各项工程的施工要统一规划、同步实施。二是要求主体工程与附属工程统一规划、同步实施，包括隧道的洞门和水沟电缆槽，路基边坡及绿化，都要与主体工程同步施工、同步达标。三是要求大临工程特别是施工便道与主体工程统一规划、同步实施。标准区段的施工建设方法，较好地实现了施工建设与标准化管理落实的有机结合。在三个方面体现了成效：一是能够使工程施工建设快速推进，目前标准区段的产值已完成了40%；二是能够使建设施工资源集约化；三是能够为整个项目的标准化管理起到示范引领作用。

听取汇报后，观摩团成员对石下江车站段路基、边坡及防护工程、水沟进行了观摩，对路基的平整度、规范的边坡和水沟的施工质量给予了充分肯定。

在9月9日召开的中国铁路总公司铁路建设标准化管理现场会上，中国铁路总公司副总经理卢春房高度评价我局的标准化建设，他说，中铁五局在全局范围大力改革，在所属工程公司依据专业工种、机械设备等不同需求，组建以相应管理、技术人员为骨干的若干专业分公司，在所承担的项目由专业分公司组织形成与建设任务相匹配的专业架子队，优化了劳动生产组织方式，强化了施工现场管理，有效防止了工程转包、违法分包及各种腐败现象，为提升企业竞争力提供了重要保障。

中国铁路总公司组织的全路建设标准化管理现场会是国家铁路建设系统在推进标准化管理方面的最高级别会议，将极大地推进中国铁路标准化管理水平。局怀邵衡铁路项目石下江车站、钢筋加工厂作为此次现场会的观摩点，其施工管理代表着我国铁路建设的先进水平。

局怀邵衡铁路5标，标段全长42公里，工程主要有桥梁35座共11公里、隧道13座共9公里、路基23公里、车站2座，是一个工程结构较为综合的标段。2014年9月底中标，10月1日进场施工。