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12月28日，随着两趟动车组分别从贵阳北、昆明南站对向驶出，中铁五局参建的沪昆高铁贵阳至昆明段正式投入运营。至此，历时8年分段建设、分段开通运营，我国东西向线路最长的高铁——沪昆高铁实现全线开通运营。

沪昆高铁的全线开通运营，不但极大地缩短了我国西南地区与华南、华中和中南地区的时空距离，而且使我国高铁的网络效应进一步显现，对于改善西部区域特别是贵州西部交通条件，促进沿线经济社会发展，对于内地连接云南桥头堡、东盟自由贸易区和孟中印缅经济走廊，加快与周边国家的互联互通，促进“一带一路”建设，将发挥重要作用。

在沪昆高铁全线建设过程中，中铁五局二、四、五、六、机械化、路桥、机电公司等参建单位，通过科学的组织、标准化的作业和精细化的管理，相继安全优质高效完成了浙江段5标、江西段2标、贵州段8标、云南段1标共四个标段近190公里的线下工程施工任务，占全线总里程的8.36%。其中，参建桥梁93座98公里、隧道30座37公里、土石方1285万方、无砟轨道387公里、箱梁预制及架设3166孔。独立承建的沪昆杭长浙江段5标11435.35米的金华江特大桥4×135米连续梁为当时建设高铁项目中跨度最大的连续梁；独立承建的沪昆长昆云南段1标全长14756米的壁板坡隧道，为全线最长隧道和重点控制性工程，也是全线3座ⅰ级风险隧道之一。同时，中铁五局六公司还承担了贵州西段正线双线全长480.198公里、站线30.01公里，以及沪昆高铁引入贵阳枢纽工程段48.6公里的500米长轨铺设任务，占全线铺轨总长的八分之一。中铁五局建筑公司承建了沪昆高铁贵州东段铜仁南、三穗北、凯里南、贵定北四座站房工程。